Restauramos cualquier bicicleta, por muy antigua que sea.

Además de reparar todo tipo de bicicletas, en Ciclofactoría podemos restaurar cualquier bici por muy abandonada, oxidada, estropeada y hecha polvo que esté.

¿Quieres dejarla como está, antigua y rasgada, pero hacer que vuelva a relucir y funcione correctamente para usarla a diario? Podemos hacerlo.

¿Prefieres que la dejemos impecable, con  pintura nueva y los metales recién cromados, igualita que cuando tu abuela la compró en el año 1948 para repartir leche? También podemos hacerlo.

Desde el año 2015 uno de nuestros principios es el de la confianza recíproca con el cliente, y por esta razón antes de cada trabajo ofrecemos un presupuesto lo mas acertado posible, acorde con las necesidades y gustos del cliente. Pásate con tu antigua bici por Ciclofactoria o mándanos unas fotos a info@ciclofactoria.com para que te hagamos una valoración previa. ¡Siempre sin ningún compromiso!

¿Qué entendemos nosotros por una restauración?

Con una bicicleta antigua, estropeada y deteriorada se pueden hacer muchas cosas. Se puede encargar una reparación completa con un buen lavado y ya estaría lista para funcionar. Si la bicicleta se ha conservado en buen estado y no tiene componentes estropeados esta opción es la que solemos recomendar.

Pero si de lo que hablamos es de restaurarla, además de reparar todo lo necesario para un correcto funcionamiento, ya entramos a valorar aspectos estéticos de la misma. Tratamientos del óxido, cuidado de la pintura, búsqueda de repuestos originales, o incluso repintarla. De ahí que en Ciclofactoría diferenciemos  entre dos tipos de restauraciones:

UNA RESTAURACIÓN ORIGINAL: Sería aquella en la mantenemos el estado de la pintura y los metales, con todas las heridas que el tiempo deja. Ni mandamos pintar ni cromar, sino que limpiamos en profundidad, desoxidamos lo máximo posible, pulimos y lacamos para retrasar la reaparición del óxido. El resultado es el de una bicicleta que vuelve a relucir, pero que no parece nueva, sino todo lo contrario, mantiene todas las marcas del uso continuado década tras década. A continuación algunos ejemplos:

UNA RESTAURACIÓN INTEGRAL: Sería aquella en la que conseguimos un aspecto nuevo de la bicicleta, como cuando salió de fabrica hace «80 años». Pintura nueva, calcas originales y fileteados de las líneas decorativas a pincel, los metales niquelados o cromados, retapizado del sillín o sustitución por una réplica y un sinfín de posibilidades, cuyo límite es la propia imaginación del cliente. Conseguimos dejar las bicicletas como si no hubiera pasado el tiempo. Algo que es complicado de alcanzar, pero que con muchas horas de trabajo y dedicación podemos lograr. A continuación unos ejemplos:

En nuestras restauraciones buscamos ser respetuosos con el carácter original de la bicicleta, vistiéndola siempre que podemos con componentes de la época. Para conseguirlo, en muchas ocasiones tenemos que restaurar los originales, ya que es caro o muy difícil encontrar repuestos. Para ello trabajamos artesanalmente, reparándolos, puliéndolos , cromando y niquelándolos , e incluso pintándolos.

Por otro lado, atendiendo a los gustos y necesidades de cada cliente, podemos incluir en nuestra restauración componentes y accesorios de nueva producción, «réplicas» más actuales, tanto nuevos como de segunda mano, de todas las formas, materiales y colores. En Ciclofactoria reciclamos todo lo que podemos, y gracias a ello disponemos del stock necesario para completar cualquier restauración que nos encarguen, por compleja que sea.

Puedes pedirnos cita previa llamando al 876 014992 o un primer presupuesto enviándonos un correo electrónico a info@ciclofactoria.com

¿Cuánto me puede costar una restauración? ¿Y el plazo?

Una reparación completa de una bicicleta clásica con un lavado a fondo, dependiendo del estado de conservación y la cantidad de repuestos que necesite, puede variar entre los 190€ y los 390€ aproximadamente. En el plazo de un mes aproximadamente deberíamos tener lista una reparación completa.

Pero cuando hablamos de una restauración las cosas son distintas, y el plazo y el precio se disparan. Son muchas más horas de trabajo, pieza a pieza, parte por parte, para recomponer el puzzle original, utilizando maquinaria y materiales fungibles específicos, y externalizando parte del proceso, todo lo cual encarece el proceso. En cuanto al plazo, por suerte nuestra lista de espera en restauración es larga y actualmente estamos ofreciendo un plazo de entre 8 y 12 meses dependiendo de la época del año y el tipo de encargo. Si nos pides un presupuesto en septiembre, la restauración puede estar lista para marzo, pero si nos lo pides en marzo, ya nos tendríamos que ir a noviembre.

En todas las restauraciones desmontamos la bicicleta por completo, clasificamos las piezas para ver cuales hay que reparar o remplazar. y después de los procesos de recuperación estética de la bici, volvemos a montarla con la correspondiente puesta a punto. En nuestros trabajos siempre intentamos conseguir el mejor funcionamiento posible de la bici para el uso que nos pidan.

Una restauración original puede ir desde los 790€ hasta los 1190€ aprox. dependiendo de las cantidad de repuestos y horas que haya que dedicar a quitar óxido, pulir y lacar. En todos estos años hemos realizado muchas restauraciones originales, manteniendo la pátina de antigüedad de la bici, pero dejándola lustrosa y en perfecto funcionamiento. Unas veces nos piden que las dejemos estupendas, sin centrarnos en su funcionamiento, porque es solo para decoración de la casa, lo cual es más económico. Otras veces que las laquemos bien y las reparamos a fondo para que puedan ser el vehículo de diario.

Una restauración integral, con pintura nueva y cromado de los metales, puede oscilar desde los 1190€ hasta lo que unx se quiera gastar!. Si además queremos pintar a pincel los fileteados y retapizar el sillín podemos rondar los 1590€, y si queremos cromar las ruedas para que sea todo original nos podemos ir a los 1890€. Todo depende del estado de conservación de la bicicleta, y lo complejo del encargo.

Todos los precios orientativos incluyen el I.V.A. y siempre emitimos factura en nuestros trabajos.

Es un trabajo que exige mucha paciencia, dedicación y experiencia. Y al mismo tiempo es un encargo que merece ser meditado por el cliente, ya que se trata de un «capricho caro», pero al mismo tiempo valioso. Saber apreciar el patrimonio familiar, recuperar los recuerdos del primer vehículo que hubo en la familia, que pasó de generación en generación hasta que un día se estropeó y se guardó en el fondo de la cochera. O simplemente restaurar un bicicleta que compraste en un mercadillo de Francia porque te parece preciosa, todas las opciones son validas siempre que el cliente sepa lo que quiere. Por todo ello creemos que la restauración de una bicicleta siempre suma.

Cada bicicleta y cada ciclista somos únicos, por lo que, si estas pensando en restaurar la tuya, lo mejor es que nos envíes un correo electrónico con fotos detalladas de la bici y las dudas o sugerencias que tengas. Cuanto más claro tengas el resultado que te gustaría conseguir con el proceso de restauración, mejor podremos presupuestarlo y más acertado será con respecto al  coste final.

Nos pondremos en contacto contigo y concertaremos una cita previa en nuestro taller de la calle Félix Latassa 10, para que puedas venir con tu bicicleta y estudiemos y valoremos juntos cuáles son las mejores opciones, siempre teniendo en cuenta tus gustos, el uso que le vayas a dar a la bici y el presupuesto de que dispones.

A continuación os mostramos algunos de los trabajos que hemos realizado en estos más de 8 años de restauración profesional de bicicletas, venidas de cada rincón de la Península.

Una bicicleta de posguerra venida desde Asturias. Tan hecha polvo que solo se podía hacer una restauración integral. Ruedas y sillín de repuesto, y todo pintado y niquelado para que aguante otros 80 años. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Una restauración integral del primer modelo de BH Bicicross. ¿Quién no tuvo una parecida de pequeñx? Hicimos todo lo que se puede hacer en una restauración, pintura completa, cromados, radiar ruedas, y hasta buscar los accesorios originales. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Una Bianchi Rekord 745 de los años 70’s venida desde Cella, Teruel. Traía un montaje un poco variado y nos encargaron montarla con Campagnolo, con pintura y calcas nuevas. En principio iba a servir de decoración de la casa pero también tenía que ser funcional, para salir a rodar de vez en cuando, así que hicimos algunas mejoras…Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Restauración integral de esta G.A.C. de frenos de varillas para dama. Teníamos que reproducir el color verde botella metalizado y los fileteados de la manera más fiel a la original. Creemos haber conseguido un resultado muy digno, del que sentirse orgullosos. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Restauración original de esta preciosa Peugeot de paseo de los años 70. Se le hizo un lavado de cara profundo, desmontándola por completo y puliendo toda al pintura y componentes metálicos. Guarda el carácter usado y la estética clásica, pero funciona como nueva, con rodamientos, neumáticos, pedales y cableado nuevos. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

Nos llegó esta ZEUS de carreras de Huelva y nos pidieron que quitasemos los oxidos del cuadro y repintasemos con el color original y las calcas, cormando la horquilla y dejando la bicicleta perfecta para rodar por carretera y poder ir a las cicloclásicas del pais. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Una sencilla restauración integral de esta BH Especial. Nos llegó completamente repintada a brocha, tanto el cuadro como sus componentes. Después de pasar por nuestro taller de restauración, quedó luciendo como nueva. Se decapó entera y se pulieron los metales para que volvieran a brillar. No hizo falta cromarlos. El toque final de las calcas le da un toque sobrio y elegante. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Una restauración original para esta Super BH de frenos de varillas. Tratamos de mantener todos los componentes originales, aunque las ruedas y pedales no fueron posibles dado su deterioro. Se desmontó entera, pulió y barnizó, incluyendo el sistema de varillas, manillar y bielas. ¡Mantiene todo su espíritu y originalidad, pero funciona como nueva! Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Restauración original de una bicicleta Macario montada con componentes Zeus participara en la Eroica Hispania 2016. Esta restauración implicó pintura nueva, reproducción de calcas, pulidos y búsqueda y planificación de componentes para vestir el cuadro. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Un buen ejemplo de restauración integral de un BH Gacela de paseo, de la década de los 70. Llegó hecha polvo y nos encargaron dejarla como nueva, así que pintamos de nuevo y las calcas originales hicieron su trabajo. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Restauración integral y customización de una Derbi Panther. La primera BMX clásica que hemos restaurado, y fijaos que venía con un freno de disco muy rudimentario! Estas bicis eran las delicias de los más pequeños y ahora que han crecido buscan su renacimiento. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

El trabajo de restauración más complejo que hemos realizado hasta la fecha! Una restauración integral de una bicicleta Iberia venida desde Bilbao. Nunca nos había traído una bicicleta tan deteriorada, y aun así conseguimos lo que nos pidió el cliente. Las fotos hablan por si mismas. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

 

Una bicicleta de unos 100 años de antigüedad. Aquí tenemos una restauración original de una auténtica Vasco-Belga. Una de las bicicletas más singulares que ha venido a nuestro taller. Con uno de los primigenios cambios de marchas de principios de siglo XX. Más info sobre este trabajo en su post del blog.

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